Cumu Cuminciò Wheels

Se pudete chjamà un ghjurnale una rota, allora a so storia torna finu à l'Era Paleoliticu (Età di a Petra), quandu qualchissia hà capitu chì l'uggetti grossi è pesanti eranu più faciuli di spustà si sò rotulati nantu à i tronchi.A prima rota vera era prubabilmente una rota di varame, chì datava di circa 3500 aC, è a prima rota fatta per u trasportu era probabilmente una rota di carru mesopotamia da circa 3200 aC.

L'antichi Egizziani anu capitu a prima rota di raghji, è i Grechi anu fattu un passu più invintendu a rota di tipu H cù una traversa.I Celti anu aghjustatu rimi di ferru intornu à i roti intornu à u 1000 aC. I Roti cuntinuavanu à cresce è cambianu cù i diversi usi di l'autobus, i vagoni è i carretti, ma u disignu generale hè stata quasi u listessu per centu anni.

I raggi di filu apparsu in u 1802, quandu GB Bauer hà ottenutu un brevettu nantu à un filu di tensione di filu chì passava à traversu un rim di rota è attaccatu à u hub.Questi sò diventati i tipi di raggi usati per i roti di bicicletta.I pneumatici di gomma sò ghjunti versu u 1845, inventati da RW Thompson.John Dunlop hà migliuratu i pneumatici utilizendu un altru tipu di gomma chì hà datu un passaghju più lisu à e bicicletta.

I primi roti di l'automobile

A maiò parte di i storichi di l'auto accunsenu chì i roti di l'auto muderni apparsu prima in u 1885, quandu Karl Benz hà criatu roti per u Benz Patent-Motorwagen.Ddu veiculu à trè roti usava roti di filu à raggi è pneumatici di gomma dura chì parevanu assai roti di bicicletta.I pneumatici anu migliuratu annantu à l'anni successivi, quandu i fratelli Michelin cuminciaru à aduprà gomma per i vitture, è dopu BF Goodrich hà aghjustatu carbone à gomma per allargà a vita di i pneumatici di l'auto.

In u 1924, i pruduttori di roti usavanu l'acciaio laminatu è stampatu per fà roti di discu d'acciaio.Sti roti eranu pisanti ma faciuli di pruduce è riparà.Quandu u Ford Model-T esce, usava roti d'artiglieria di lignu.Ford hà cambiatu questi à roti di raghji d'acciaio saldati per i mudelli 1926 è 1927.I pneumatici bianchi di gomma senza carbonu per questi roti duravanu solu circa 2.000 milla è spessu ùn andavanu solu 30 o 34 milla prima di bisognu di riparazione.Questi pneumatici avianu i tubi, è sò stati facilmente perforati è qualchì volta sò stati fora di i so rimi.

L'evuluzione di a rota di a vittura cuntinueghja in u 1934, quandu i rimi d'acciaio à u centru di goccia, induve u mità di a rota era più bassu di i bordi, esce.Stu disignu drop-center hà facilitatu a muntagna di pneumatici.

I roti d'aluminiu sò più vechji di ciò chì pudete pensà - i primi vitture sportivi usavanu roti d'aluminiu.U Bugatti Type 35 hà purtatu roti d'aluminiu in u 1924. U so pesu più liggeru facia i roti più veloce, è a capacità di l'aluminiu di dissiparà u calore hà fattu per un frenu megliu.Da u 1955 à u 1958, Cadillac offriva roti ibridi d'acciaio-aluminiu dotati di raghji d'aluminiu stilizzati à aletta rivetti à un rim d'acciaio.Questi eranu di solitu cromati, ma in u 1956 Cadillac hà fattu tuttu è offre un finitu d'oru anodizatu per u so Eldorado.

L'evoluzione di a rota di l'auto s'accelerà in l'anni '50 è '60, cum'è e vitture di performance è di corsa cuntinueghjanu à aduttà aleaghji d'aluminiu-magnesiu per i roti.Alfa Romeo hà purtatu i roti di lega in a so GTA in u 1965, è Ford hà introduttu u Mustang GT350 cù una opzione per i roti Shelby / Cragar à cinque razze fatti d'aluminiu fusu cù un rim cromato.Quessi eranu sempre saldati à un rim d'acciaio, ma in u 1966 Ford hà fattu una rota d'aluminiu di una sola pezza di dece razze.

I roti d'alea d'aluminiu di magnesiu (o roti "mag") fatti da Halibrand sò diventati a rota di scelta per a corsa di l'auto da l'anni '50, è dopu à qualchì tempu hè diventata a specificazione per e vitture di strada Shelby.

In u 1960, Pontiac hà seguitu a guida di i mudelli Panhard è Cadillac, utilizendu una rota cù un centru d'aluminiu rivettatu à un rim d'acciaio cù nuts cromati.Queste roti anu avutu aduprà un adattatore furnitu da u fabricatore per adattà e macchine di equilibratura di roti di u ghjornu.I roti anu ancu un grande capu centru chì copre i lugs.Pontiac hà fattu questi roti lampanti dispunibuli finu à u 1968;eranu caru è avà sò rari è cercati da i cullezzione di vitture.

Porsche hà intrutu in u mondu di e roti d'alea in u 1966, quandu anu fattu un standard di roti d'alea nantu à a 911S.Porsche hà cuntinuatu à aduprà roti d'alea nantu à a 911 per parechji anni in versioni di diverse dimensioni è ancu implementatu nantu à i so mudelli 912, 914, 916 è 944.I pruduttori di vitture di lusso è di prestazioni cuntinueghjanu à aduttà i roti in lega da l'anni '60 in avanti.

À l'iniziu di l'anni 1970, Citroën esce ancu cù una rota di resina rinforzata in acciaio.Una Citroën SM cù sti roti di resina vincìu u Rallye di Maroccu in u 1971.

Ferrari hà presentatu a so prima ruota in lega, una versione di magnesiu per e versioni stradale di a so 275 GTB, in u 1964. In quellu stessu annu, Chevrolet hà introduttu un mudellu Corvette cù roti d'aluminiu centru-lock Kelsey-Hayes dispunibili, chì Chevy rimpiazzatu in 1967 cù bolt- nantu à i tipi.Ma cù a Corvette C3 quellu stessu annu, Chevrolet discontinuò i roti d'aluminiu alettatu in lega ligera è ùn hà micca purtatu una versione simili finu à u 1976.

I roti sò diventati più grandi in l'anni '90, cù dimensioni standard chì crescenu da menu di 15 inch à più di 17 inch, ancu ghjunghjenu à 22 inch in 1998. "Spinners", chì cuntinueghjanu à rotà per interessu visuale quandu a vittura ùn si move, hà ancu sperimentatu rinnuvatu. popularità in l'anni '90.

I disinni di roti futuristici includenu u "tweel", una rota senza aria, micca pneumatica cù raggi, adattata avà solu per i veiculi di custruzzione lenti.U "tweel", sviluppatu da Michelin, hà gravi prublemi di vibrazione di più di 50 chilometri per ora, chì facenu improbabile chì saranu aduttati per l'usu di a strada finu à chì e migliure ponu risolve u prublema di vibrazione.

I roti chjamati "attivi", sviluppati ancu da Michelin, imballanu tutte e parti chjave di a vittura, ancu u mutore, in i roti stessi.I roti attivi sò solu per vitture elettriche.

Probabilmente, ci sarà anni prima di ritruvà à cavallu nantu à "tweels" o "roti attive".Intantu, i vostri roti d'acciaio o di lega vi portaranu da u puntu A à u puntu B bè.Ancu s'ellu sò robusti è affidabili, i disinni di e roti attuali ponu ancu soffrenu danni da cordoli, buche, strade accidentate è collisioni.Puderete bisognu di rimpiazzà i vostri roti per mantene a vostra vittura in modu sicuru cù una bona maneggevolezza è efficienza di carburante.URoti Rayoneprupone roti high-prestazioni per parechji marche è mudelli, dai roti Audià roti perBMWèMaserati.Semu a fabbrica di roti di vittura Top10 in Cina, avemu una linea di colata, una linea di furmazione di flussu è una linea forgiata cù roti d'alta qualità è serviziu persunalizatu.