Dentru o fora ?Circa u disignu beadlock di a rota: chì hè megliu per voi?

Funzione beadlock Wheel, in fattu, hè l'anellu beadlock di pneumatici, in generale in cundizioni off-road generati da i requisiti spiciali, certamenti, hè ancu un bonu travagliu nantu à a strada, ma u casu di guida di strada perchè a pressione di pneumatici di vittura hè relativamente alta (frid). A pressione di i pneumatici hè in generale 2.2bar o più, l'alta velocità serà più altu), cusì in generale ùn hè micca bisognu di sta funzione, è senza beadlock pò ancu simplificà a struttura di u disignu di a rota, u pesu serà più ligeru, ghjucà un rolu à riduce. a qualità di a primavera di u veiculu, Questu hè di grande significatu praticu per migliurà l'ecunumia è a gestione di ligeri non-off-road.

In generale, u disignu di beadlock serà applicatu solu in l'attività offroad, ci hè beadlock o micca diventatu un standard hardware impurtante di a capacità offroad di a rota.In l'ultimi centu anni di rapidu sviluppu di a tecnulugia di l'automobile, u migliuramentu di l'hardware hè diventatu u mutivu è guidanu e cumpetenze di guida umana, cum'è a tecnulugia SMG, a notte serà assai di persone difficili da praticà per parechji anni di tecnulugia HEEL & TOE eliminata. , è guidò un novu stilu di tecnulugia di a strada.U disignu di u beadlock di a rota migliurà assai a capacità di a rota per prevene a scappata sottu una pressione di pneumatici bassu, permettendu cusì chì e capacità offroad è di sollievu di a rota sò assai attraversate.

U beadlock di a rota hè apprussimatamente divisu in dui tipi: u beadlock cumuni è u beadlock estremu, a cumminazione currispundente di u pruduttu hè a diffarenza trà u beadlock internu è u beadlock esternu;

Caratteristiche di u beadlock internu:

Facile à stallà, costu-efficace

U più grande vantaghju di u beadlock internu hè chì hè stallatu è u metudu di stallazione di roti ordinariu hè esattamente u listessu, a diferenza hè chì u beadlock internu di u rimulu ordinariu più di un slot di carta anti-off, in generale, a larghezza è a prufundità di questu. slot di carta hè ghjustu pò esse messu in a bocca di pneumatici pneumatici, sapemu chì u pneumaticu di pneumatici hè assai altu gradu di fastening, cusì finu à chì hè appiccicatu in u locu, a capacità anti-escape di u pneumaticu pò esse assai megliu.A rota interna di beadlock pò esse facilmente installata in u modu normale di installà pneumatici, è nunda di più hà bisognu di mezi speciali per trattà facilmente tuttu.

A strettezza di u slot internu di a carta di rota beadlock;

A causa di e caratteristiche di cuncepimentu di u pruduttu internu di u beadlock, a so capacità anti-release vene da u slot di carta piuttostu chè altrimenti, cusì dopu a stallazione di pneumatici, u hub stessu ùn causa micca danni à u muru di u pneumaticu - sia a pressione normale di i pneumatici, pressione di pneumatici bassu o assai bassu pressione di pneumatici, perchè a tabulazione ùn hè micca cumplettamente chjusa di u muru di pneumatici, in i casi estremi, permette à i pneumatici è i roti di sliding relative, ma ùn faci micca facilmente u prublema di lapping.

Questu significa chì a teoria di u beadlock internu ùn impedisce micca cumplettamente l'occurrence di u cumpurtamentu di dislocazione, ma cù l'usu propiu, ancu à a pressione di pneumatici assai bassa (sottu 0.5bar) fora di l'anellu hè cumplettamente micca prublema.

A gamma di applicazioni per beadlock internu

Anelli di beadlock interni fabbricati da design sò adattati per i nostri bisogni di ogni ghjornu, chì includenu cundizioni stradali cumplessi cum'è off-road-crossing-crossing-desert-Gobi-drying beds-swamps for civil-grade vehicles.Perchè a traversata di veiculi di qualità civile ùn hè nè forte nè difficiule oltre l'alti livelli di situazione di rally off-road.In u rallye cross-country di u gruppu di quattru roti, ch'ella sia dakar di ASO o FIA FIA o corsa di CAMF CAM, a maiò parte di l'applicazioni in queste razze sò roti internu beadlock, è u fattu di a corsa prova ancu chì finu à u tempu. cum'è u pruduttu risponde à i requisiti tecnichi, a volta di difesa internu in u trattamentu di sti cundizioni senza prublemi.

A scena induve a difesa interna ùn pò micca affruntà

U beadlock internu per via di e caratteristiche strutturali, in modu chì ùn hà micca a capacità di chjude cumpletamente 100% u muru di pneumatici

Caratteristiche di a difesa esterna:

Aduprà l'anellu di u muru di u pneumaticu per chjude u pneumaticu cumpletamente nantu à u hub ùn pruvucarà micca spostamentu è alluntamentu in ogni casu, è hè per quessa chì hè assai tempu è laboriosu per stallà, senza l'usu di l'utensili elettrici per adattallu. duvete avè u bracciu di Hulk, è per via di sta custruzzione, hè di solitu relativamente pisanti.

I roti di beadlock esterni deve esse stallati cun cura à u torque di l'uttellu di putenza, postu chì i so viti fissi sò generalmente di alta resistenza, soprattuttu i prudutti di a classe 12.9, cusì attentu à ùn rompe i viti cù un torque eccessivu.

Applicazione di beadlock esterni

Beadlock esterno hè generalmente utilizatu in un ambiente off-road più speciale, cum'è l'arrampicata è a foresta pluviale, ma i veiculi di a foresta pluviale generalmente necessitanu chì u pesu generale di u veiculu hè relativamente ligeru, u putere ùn hè micca grande, a distanza di guida hè ancu assai corta, cusì questu requisitu. ùn hè micca altu, cusì l'usu di a situazione di scalata hè u più tipicu.

Climbing per via di i prublemi ambientali per affruntà, in generale ùn hè micca a dimensione di i roti, ma u diametru di u pneumaticu hè assai grande, in generale 37-40 inch o cusì, chì face un muru di pneumatici assai grossu;

In più, stu muru di pneumatici grossu pò furnisce una grande zona di terra sottu pressione di pneumatici bassa, sia a superficia di l'arcu di a roccia sia a superficia verticale di a scogliera, pò furnisce assai più cà a pressione normale di i pneumatici di a terra. chì dà u carru arrampicata à traversu a muntagna apparentemente impussibule, capacità rock, è sta capacità, i roti anti-rimozione esterni diventa indispensèvule.

Altre appiicazioni per i roti beadlock esterni: veiculi à trasmissioni in rally off-road

In i razzii di rallye off-road di longa distanza, solu un tipu di vittura usa un veìculu esterno di alta putenza cù roti posteriori, tipicamente buggy è trophy turck;e so caratteristiche principali sò cavalli di spinta posteriore;è u putere ùn hè in generale grande, ma assai grande, soprattuttu u camion trophy, chì hè di solitu più cà 7.800 horsepower.Un tali grande putenza s'è corre nantu à gas strada dura hè bona, s'ellu hè terrenu molle, cum'è u desertu più tipica, chì bassa pressione di pneumatici di l'azzione viulente pò facirmenti guidà à pneumatici off-lap, cusì hà bisognu di difesa esterna off- loop per rinfurzà a stallazione.Di sicuru, currispundenu à u so equipamentu di u muru laterale di u pneumaticu anti-lacrime, anti-torsione è capacità anti-piercing sò particularmente forti, u supportu hè ancu bonu, è hà una capacità anti-torsione assai bona, ùn serà micca facilmente eliminata. da i roti di difesa esterni per strappà u muru di pneumatici.

A gamma di applicazioni per beadlock esterni

Roti di beadlock esterni in usu generale, vale à dì, usu normale di pressione di pneumatici ùn hè micca prublema, ma in generale, i roti sò basati nantu à i prudutti di l'esportazione, cusì a maiò parte di e specificazioni di a larghezza hè grande, in generale partendu hè 8.5JJ up, 9JJ sò. di specificazione generale, è issi roti almenu 17-inch sò muntati nantu à scala americani roccia cù larghezza pneumatici sopra 12,5 inch, o almenu 305mm, è grande larghezza hub pò causari pneumatici a grind è pareti pneumatici à protrude.Quessi sò tutti i svantaghji è necessitanu più attenzione quandu mudificà.

Beadlock internu è esternu: chì hè megliu adattatu per ogni ghjornu
In fattu, finu à chì avemu e caratteristiche di u produttu è i punti d'attenzione citati prima, l'usu di ogni ghjornu di e duie roti ùn hè micca prublema;ma quandu avemu mudificatu, duvemu ancu più attente à u stilu di u produttu è u stilu di mudellu, mudificazione è usu di u tipu di currispondenza è coordinazione;

Un altru fattore ùn pò esse ignoratu, hè a difesa esterna off-loop per via di i so prublemi di custruzzione, u so costu serà relativamente altu;

Certamente, in più di a quistione di u gustu persunale, "A mo vittura, a mo vita" hè ancu a verità;

Avete ragione in tuttu.