Roti in lega ligera di vittura:

In l'industria di l'automobile, i roti di lega sò roti chì sò fatti da una alea d'aluminiu o magnesiu.Alloys sò mischii di un metallu è altri elementi.In generale, furnisce una forza più grande nantu à i metalli puri, chì sò generalmente assai più morbidi è più duttili.Alloys d'aluminiu o magnesiu sò tipicamente più ligeri per a listessa forza, furnisce una cunduzzione di calore megliu, è spessu producenu un aspettu cusmeticu migliuratu nantu à i roti d'acciaio.Ancu l'azzaru, u materiale più cumuni utilizatu in a produzzione di rota, hè una lega di ferru è di carbone, u terminu "rota di lega" hè di solitu riservatu à e roti fatti di ligami non ferru.

I roti più ligeri ponu migliurà a maneggevolezza riducendu a massa di unspring, chì permettenu a sospensjoni di seguità u terrenu più vicinu è cusì migliurà l'aderenza, ma micca tutti i roti di lega sò più ligeri cà i so equivalenti d'acciaio.A riduzzione di a massa generale di u veiculu pò ancu aiutà à riduce u cunsumu di carburante.

A cunduzzione di u calore megliu è un disignu di rota più aperta pò aiutà à dissiparà u calore da i freni, chì migliurà a prestazione di frenu in cundizioni di guida più esigenti è riduce a probabilità di diminuite prestazioni di frenu o ancu fallimentu per u surriscaldamentu.

I roti di lega sò ancu acquistati per scopi cusmetichi, ancu s'è l'alei più boni utilizati sò generalmente micca resistenti à a corrosione.Alloys permettenu l'usu di finiture attrattivi di metallu nudu, ma questi anu da esse sigillati cù pittura o copre di roti.Ancu s'ellu hè cusì prutettu, i roti in usu eventualmente cumincianu à corrode dopu à 3 à 5 anni, ma a ristrutturazione hè oghji largamente dispunibule à un costu.I prucessi di fabricazione permettenu ancu disinni intricati è audaci.In cuntrastu, i roti d'azzaru sò generalmente pressati da a lamiera, è poi saldati inseme (spessu lassannu bumps unsightly) è deve esse dipinti per evitari a currusioni è / o ammucciati cù coppers di roti / hub caps.

I roti di lega sò più caru di pruduce cà i roti d'acciaio standard, è cusì ùn sò micca spessu inclusi cum'è equipamentu standard, invece esse cummercializati cum'è add-ons opzionali o cum'è parte di un pacchettu di trim più caru.In ogni casu, i roti di lega sò diventati assai più cumuni dapoi u 2000, avà esse pruposti nantu à l'ecunumia è e vitture subcompact, cumparatu cù una dicada prima induve i roti di lega ùn sò spessu micca opzioni di fabbrica nantu à i veiculi di prezzu.I roti di lega sò longu inclusi cum'è equipamentu standard in vitture di lussu o sporti di prezzu più altu, cù roti di lega più grande o "esclusivu" essendu opzioni.L'altu costu di i roti di lega li rende attrattivi per i ladri;per contru à questu, i fabbricanti di l'automobili è i rivenditori spessu usanu lucchetti di serratura chì necessitanu una chjave speciale per sguassà.

A maiò parte di i roti di lega sò fabbricati cù casting, ma alcuni sò forgiati.I roti forgiati sò generalmente più ligeri, più forti, ma assai più caru cà i roti cast.Ci sò dui tipi di roti forgiati: un pezzu è modulari.I roti forgiati modulari ponu esse un disignu di dui o trè pezzi.I roti tipici multi-pezzi sò custituiti da a basa di u rimu internu, u labbro di u rimu esterno è u centru di a rota cù aperture per i noci.Tutte e parte di una rota modulare sò tenute cù bulloni.Rayone KS001 hè unu di i più famosi roti forgiati modulari di trè pezzi per esempiu.

Una selezzione considerableu di roti di lega hè dispunibule per i prupietari di l'automobile chì volenu roti più ligeri, più visualmente attrattivi, più rari è / o più grande nantu à i so vitture.Ancu s'ellu si rimpiazzà a rota d'acciaio standard è e combinazioni di pneumatici cù roti d'alea più ligeri è pneumatici potenzialmente più bassu pò risultà in un rendimentu è a manipulazione aumentati, questu ùn hè micca necessariu quandu si usanu roti sempre più grandi.A ricerca di Car and Driver realizata utilizendu una selezzione di roti in lega di dimensioni diverse da 15 "à 21" in (38,1 cm à circa 53,34 cm) tutti equipati cù a listessa marca è mudellu di pneumatici hà dimustratu chì sia l'accelerazione sia l'economia di carburante. soffre cù roti più grande.Anu ancu nutatu chì u cunfortu di viaghju è u rumore sò stati affettati negativamente da e roti più grande.

Metodi di pruduzzione:

Forgiaturapò esse fattu da un prucessu unu o multi-passu di forgiatura da diverse leghe di magnesiu, più cumunimenti AZ80, ZK60 (MA14 in Russia).I roti pruduciuti da stu metudu sò generalmente di più durezza è duttilità cà i roti d'aluminiu, ancu s'è i costi sò assai più alti.

Die casting ad alta pressione (HPDC).Stu prucessu usa una fustella disposta in una grande macchina chì hà una forza di chiusura alta per chjappà a fustella chjusa.U magnesiu fusu hè versatu in un tubu di riempimentu chjamatu manica di colpu.Un pistone spinge u metale in a fustella cù alta velocità è pressione, u magnesiu solidificate è a fustella hè aperta è a rota hè liberata.I roti pruduciuti da stu metudu ponu offre riduzioni di prezzu è migliurà a resistenza à a corrosione, ma sò menu duttili è di forza più bassa per via di a natura di HPDC.

Die casting à bassa pressione (LPDC).Stu prucessu generalmente impiega un fustu d'acciaio, hè dispostu sopra à u crucible pienu di magnesiu fusu.U più cumunimenti u crucible hè sigillatu contr'à a fustella è u mischju di gasu pressurizzatu / di copertura hè utilizatu per furzà u metallu fusu à un tubu di riempimentu di paglia in a fustella.Quandu sò processati cù i metudi di e migliori pratiche, e rote LPDC ponu offre miglioramenti in a duttilità sopra i roti di magnesiu HPDC è qualsiasi roti d'aluminiu fusu, fermanu menu duttili cà u magnesiu forgiatu.

Casting per gravità.Roti di magnesiu Gravity-cast sò stati in pruduzzione da u principiu di l'anni 1920 è furnisce una bona duttilità, è e proprietà relative sopra ciò chì pò esse fattu cù casting d'aluminiu.I costi di l'attrezzi per i roti di gravità sò trà i più economici di qualsiasi prucessu.Questu hà permessu a pruduzzione di picculi batch, a flessibilità in u disignu è u cortu tempu di sviluppu.